外媒：打車軟件成社交平臺為中國年輕人治孤獨？

隨著網絡約車平臺的發展，越來越多的中國人開始體驗分享經濟帶來的種種便利，也有不少人將這段短暫的時光當作發洩情緒的窗口和結識新朋友的途徑。

優步司機賈斯珀·付坐在他的寶馬車裡。

在絕對稱不上寬敞的密閉空間裡與陌生人共處一段時間是種什麼樣的感覺？對於這個問題，優步等打車軟件的司機也許有發言權。隨著網絡約車平臺的發展，越來越多的中國人開始體驗分享經濟帶來的種種便利，也有不少人將這段短暫的時光當作發洩情緒的窗口和結識新朋友的途徑。

英國《金融時報》預測，分享經濟闖入情感分享市場並催生心理治療經濟，只不過是時間問題。對很多人來說，每天在上下班途中順便做做心理調節，是一舉多得的好辦法。美國《石英》雜誌則稱，對中國中產階層而言，當優步司機不失為治療寂寞的良藥。

優步司機成了“知心大姐”

身著深藍色牛津紡襯衫，外搭端莊的灰藍開衫，上海社會工作者桑尼·王（音）不僅在工作時間幫人們排憂解難，還把自己那輛別克凱越的後座，變成了小小的移動治療區。

她是一個3歲孩子的母親，桑尼每天除了上班，還會抽出一兩個小時做優步司機，這麼做不僅能額外賺點錢補貼家用，還能跟乘客聊天放鬆一下。

揣摩乘客心理是件有意思的事。有人衝手機那頭的男友發飆，有人剛跟老闆大吵一架、沮喪地窩在後座上，還有一位女士哭哭啼啼地和情人打了整整90分鐘電話。出於職業習慣，桑尼免費勸她幾句，比如“人生沒有過不去的坎兒”。

“當他們用優步叫了你的車，你可以立即走進他們的世界。”桑尼告訴《金融時報》。她做這些並不只是出於對心理治療的熱愛，還因為這些故事給她業餘寫作的小說提供了不少素材。

“就像買彩票，你永遠不知道誰會上你的車。你想知道他們是誰，有什麼樣的人生故事。”對桑尼而言，在優步汽車上聊天還能減輕現代社會揮之不去的孤獨感。“線下溝通越來越少。很多人跟同事無話可說――他們把所有時間都花在微信和臉譜網上，但那並不能取代人與人之間的接觸。”她說。

累得實在開不動車時，桑尼曾讓乘客在交通高峰時段代她駕車，還從對方帶給愛人的晚餐外賣中分享了一塊雞肉，因為食物的香氣使她越發飢腸轆轆。有個小夥子請她指導如何處理與女老闆的衝突，但車程太短，她只來得及瞭解對方的老闆喜歡橫加指責，小夥子正琢磨是否要辭職。後來，這個年輕人成了桑尼日常工作中諮詢服務的顧客。

總之，除了廁所不太好找，桑尼熱愛優步汽車中散發出的濃濃的人情味，這是無人駕駛汽車和社交機器人永遠無法取代的,它們連“知心大姐”桑尼的一半都不如。

“我不喜歡開車，但我喜歡和人們交談”

開著寶馬3系轎車做優步司機，賈斯珀·付（音）不是為了賺錢。有一次，一位闊太太指責他為了多收費繞路，被激怒的賈斯珀立刻關掉App，免費開車送她回家。他每天平均開兩小時車，一個月能賺3000元，這個數字只相當於他當銷售經理月工資的1/10。

“我不喜歡開車”，這個扎馬尾辮、戴耳釘、手腕上掛著108顆佛珠手串的33歲男人在上海一家咖啡館裡告訴《石英》雜誌，“但我喜歡和人們交談。”

“在其他任何情況下，我都沒法找到一個陌生人和我聊十幾二十分鐘。”賈斯珀說。他的最高紀錄是連續開車12小時，因為妻子一直在加班，而他不願回家一個人待著。那次下車時，這個身高一米九的北京小夥兒兩腿都在發抖。

過去一年，優步為佔領中國市場“燒”了超過10億美元（約合人民幣65億元），但《石英》雜誌驚訝地發現，許多中產階層司機並不是為了賺外快，而是將優步視為認識朋友的社交平臺。

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